Słubice- miasto bez kolei. Przystanek za daleko od centrum miasta.

nasz list 

do Radnych miasta

Dzień dobry, Wydaje prasę w okolicy. Skarżę jako ponaglenie przed pozwem sądowym- kolejnym w sprawie- że utrudniają Państwo mi i innym- podróże. 

Pozdrawiam, Adam Fularz 

zielonogorska.pl wydanie Słubice

Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra

Słubice bez kolei. Czy miasto przy granicy ma szansę na powrót pociągów?

Słubice – jedno z największych miast województwa lubuskiego i ważny ośrodek przy granicy polsko-niemieckiej – od lat pozostaje miastem pozbawionym własnego połączenia kolejowego. W sytuacji gdy w wielu regionach Polski powraca dyskusja o odbudowie linii kolejowych i rozwoju transportu regionalnego, mieszkańcy Słubic wciąż muszą polegać głównie na samochodach oraz komunikacji autobusowej.

Tymczasem jeszcze kilkadziesiąt lat temu w okolicy funkcjonowały linie kolejowe, które mogłyby dziś stanowić podstawę nowoczesnego transportu publicznego w regionie.

Demontaż torów i utracone możliwości

Jednym z najbardziej kontrowersyjnych elementów historii transportu w regionie jest demontaż torowiska prowadzącego w kierunku Cybinki i portu rzecznego w Uradzie. Linia ta miała duże znaczenie gospodarcze, ponieważ łączyła okolice Odry z siecią kolejową i umożliwiała transport towarów z portów rzecznych.

Dziś torowisko zostało w dużej części zlikwidowane. Dla wielu mieszkańców i obserwatorów życia publicznego pozostaje pytanie, czy decyzja o rozebraniu infrastruktury była uzasadniona – szczególnie w kontekście przygranicznego położenia regionu oraz jego potencjału transportowego.

Warto podkreślić, że infrastruktura kolejowa w rejonach przygranicznych często posiada strategiczne znaczenie, zarówno dla gospodarki, jak i dla systemów transportowych państwa.

Słubice – duże miasto bez kolei

Słubice należą do największych miast województwa lubuskiego, jednak w przeciwieństwie do wielu innych ośrodków nie posiadają bezpośredniego dostępu do czynnej linii kolejowej. Najbliższa stacja znajduje się po niemieckiej stronie granicy – we Frankfurcie nad Odrą. Stacja w Słubicach- przystanek- znajduje się kilka km od miasta i nie jest połączona żadną formą sprawnej komunikacji. 

Dla mieszkańców oznacza to konieczność codziennego przekraczania granicy, aby skorzystać z połączeń kolejowych. W praktyce wiele osób dojeżdża do Frankfurtu autobusami lub samochodami, skąd dopiero rozpoczyna podróż pociągiem.

Zdaniem części ekspertów transportowych taka sytuacja jest nietypowa, ponieważ miasto tej wielkości powinno być włączone do regionalnej sieci kolejowej.

Program „Kolej Plus” – szansa na powrót kolei?

W ostatnich latach rząd uruchomił program „Kolej Plus”, którego celem jest przywracanie połączeń kolejowych do miast pozbawionych dostępu do kolei. Program zakłada odbudowę lub budowę nowych linii kolejowych w regionach, gdzie transport kolejowy został wcześniej zlikwidowany.

W kontekście tego programu pojawiły się pytania o możliwość objęcia nim także Słubic.

W jednym z listów skierowanych do władz samorządowych pojawiła się propozycja, aby odtworzyć torowisko dla szynobusów wzdłuż ulicy 1 Maja w Słubicach. Tego typu rozwiązanie mogłoby w przyszłości umożliwić wprowadzenie lekkich pociągów regionalnych lub podmiejskich, które łączyłyby miasto z siecią kolejową regionu.

Propozycja odbudowy torowiska wzdłuż ul. 1 Maja

Pomysł odbudowy torowiska (dawnego tramwajowego) wzdłuż jednej z głównych ulic miasta zakładałby stworzenie lokalnej linii kolejowej obsługiwanej przez lekkie pojazdy szynowe – tzw. szynobusy.

Takie rozwiązania funkcjonują w wielu krajach europejskich, gdzie kolej lokalna została zintegrowana z transportem miejskim. W niektórych miastach pociągi regionalne kursują nawet w ulicznych korytarzach transportowych, pełniąc funkcję szybkiego transportu miejskiego.

W przypadku Słubic mogłoby to oznaczać:

• bezpośrednie połączenie z regionalną siecią kolejową
• łatwiejsze dojazdy do Zielonej Góry i innych miast regionu
• lepszą integrację transportu po obu stronach granicy.

Brak połączeń autobusowych

Jednym z problemów podnoszonych przez mieszkańców jest także ograniczona dostępność połączeń autobusowych do Zielonej Góry i innych miejscowości regionu.

W wielu przypadkach transport publiczny w regionie nie zapewnia dogodnych połączeń, a np. w niedzielę nie zapewnia żadnych połączeń, co zmusza mieszkańców do korzystania z samochodów.

Brak alternatywy transportowej powoduje również trudności dla osób starszych, młodzieży oraz studentów, którzy nie posiadają własnego środka transportu.

Kolej jako element rozwoju regionu

Eksperci zajmujący się transportem podkreślają, że kolej regionalna może odegrać ważną rolę w rozwoju gospodarczym regionów przygranicznych.

Dobrze funkcjonująca infrastruktura kolejowa:

• zwiększa mobilność mieszkańców
• przyciąga inwestorów
• poprawia dostępność komunikacyjną miast
• wspiera rozwój turystyki.

W regionach przygranicznych kolej może dodatkowo wzmacniać współpracę transgraniczną oraz ułatwiać codzienne dojazdy do pracy lub uczelni.

Czy Słubice wrócą na kolejową mapę Polski?

Na razie nie ma konkretnych planów odbudowy linii kolejowej prowadzącej bezpośrednio do Słubic. W odpowiedzi udzielonej przez Urząd Miejski w Słubicach wskazano jedynie kontekst dyskusji dotyczącej odbudowy torowiska wzdłuż ulicy 1 Maja.

Jednak sam fakt pojawienia się takich propozycji pokazuje, że temat powrotu kolei do miasta wciąż pozostaje żywy.

W wielu regionach Polski obserwuje się dziś renesans kolei regionalnej. Linie, które jeszcze kilkanaście lat temu były uznawane za zbędne, są stopniowo przywracane do ruchu.

Czy podobny scenariusz może dotyczyć także Słubic?

Przyszłość transportu w regionie

Rozwój transportu publicznego w regionie lubuskim będzie w najbliższych latach jednym z ważniejszych wyzwań dla władz samorządowych. Dotyczy to szczególnie obszarów przygranicznych, gdzie codzienny ruch mieszkańców przekracza granice państwowe.

Wprowadzenie nowoczesnych połączeń kolejowych mogłoby znacząco poprawić sytuację transportową mieszkańców Słubic oraz wzmocnić pozycję miasta jako ważnego ośrodka w regionie.

Na razie jednak pozostaje to w sferze planów i dyskusji.