Odpowiedź na list w sprawie połączeń kolejowych przez granicę Polski
Przypis redakcji: W liście brak jest słowa o tym że są to połączenia wirtualne, na papierze, a w praktyce w ciągu miesiąca na np. 30 zakontraktowanych w umowie połączeń kolei jeździ np. kilkanaście z nich.
DIT.I.152.23.2026
Pan
Adam Fularz
Szanowny Panie,
odpowiadając na e-mail z dnia 26.02.2026r. w sprawie wzmocnienia transgranicznych
połączeń kolejowych pomiędzy województwem lubuskim a Brandenburgią,
podzielamy przekonanie, że sprawny i stabilny transport zbiorowy jest jednym
z kluczowych warunków rozwoju regionów przygranicznych.
Organizacja połączeń międzynarodowych oraz zarządzanie infrastrukturą kolejową
pozostają w kompetencjach administracji rządowej. Niemniej jednak w ramach
zdefiniowanej strefy transgranicznej prowadzimy stałą współpracę z partnerami
z Brandenburgii, wskazując wspólne priorytety oraz postulaty rozwojowe.
Od wielu lat uczestniczymy w spotkaniach integrujących administrację centralną oraz
operatorów kolejowych obu państw. Ważnym krokiem było podpisanie w 2019r.
memorandum dotyczącego rozwoju korytarza kolejowego Berlin – Kostrzyn – Gorzów
Wlkp. – Krzyż. Porozumienie z Ministerstwem Infrastruktury i Planowania
Przestrzennego Brandenburgii potwierdziło wspólne cele w zakresie poprawy
dostępności kolejowej.
Bezpośrednie połączenie Gorzów Wlkp. – Berlin uruchomione w 2016 r. było ważnym
elementem integracji północnej części województwa z Berlinem. Zostało ono
zawieszone w 2021r. w związku z budową nowego mostu granicznego na Odrze.
Pomimo zakończenia inwestycji w 2024 r., strona niemiecka nie przywróciła
dotychczas obsługi połączenia przez przewoźnika NEB. Na rozkład jazdy 2024/2025
uzgodniono kursowanie pięciu par pociągów Berlin – Gorzów (trzy do Krzyża), jednak
ich realizacja pozostaje zależna od decyzji organizatorów po stronie niemieckiej.
W ostatnich latach udało się uruchomić lub reaktywować połączenia transgraniczne:
2022 r. Zielona Góra – Guben
2023 r. Żagań – Cottbus
Są to konkretne efekty wieloletnich uzgodnień i negocjacji, często wymagających
synchronizacji decyzji finansowych i technicznych po obu stronach granicy.
W latach 2021–2023 zrealizowaliśmy projekt RailBLu w ramach programu INTERREG,
wspólnie z partnerami z Brandenburgii oraz Związkiem Komunikacyjnym Berlina i
Brandenburgii (VBB). Celem projektu była poprawa dostępności komunikacyjnej
między województwem lubuskim a wschodnią Brandenburgią, w tym analiza barier
operacyjnych, taryfowych i infrastrukturalnych. Projekt ten stworzył podstawy
do dalszych usprawnień systemowych.
Propozycja wydłużania wybranych składów dalekobieżnych do stacji przygranicznych
Frankfurt (Oder), Guben i Berlin Lichtenberg jest koncepcyjnie interesująca. Należy
jednak podkreślić, że organizatorem przewozów dalekobieżnych i międzynarodowych
jest administracja rządowa.
Samorząd województwa pozostaje otwarty na wspólne rozmowy z Ministerstwem
Infrastruktury oraz PKP Intercity w tej sprawie i może wspierać inicjatywy wpisujące
się w strategię rozwoju regionu. Zgadzamy się, że potencjał wynikający z bliskości
Berlina oraz transgranicznego rynku pracy nie jest jeszcze w pełni wykorzystany.
Jednocześnie warto podkreślić, że współpraca z Brandenburgią ma charakter stały
i instytucjonalny. W ostatnich latach uruchomiono szereg nowych połączeń,
realizowane są wspólne projekty, a dalszy rozwój oferty przewozowej jest uzależniony
od możliwości organizatorów po obu stronach granicy.
Z poważaniem
z up. Marszałka Województwa
Arkadiusz Mieczyński
Komentarze