Skarga na działania Powiatu Słubickiego w sprawie likwidacji torowiska linii kolejowej do Cybinki
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gorzowie Wielkopolskim
Skarżący:
Adam Fularz redakcja
ul. Dolina Zielona 24a
65-154 Zielona Góra
Organ:
Starostwo Powiatowe w Słubicach
ul. Piłsudskiego 20
69-100 Słubice
Skarga na działania Powiatu Słubickiego w sprawie likwidacji torowiska linii kolejowej do Cybinki
Na podstawie art. 3 § 2 ustawy Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi wnoszę skargę na działania Powiatu Słubickiego polegające na dopuszczeniu do demontażu torowiska linii kolejowej prowadzącej w kierunku Cybinki oraz portu rzecznego w Uradzie, bez przeprowadzenia właściwej procedury oraz bez należytej ochrony infrastruktury transportowej o znaczeniu publicznym.
I. Stan faktyczny
Na terenie powiatu słubickiego znajdowała się linia kolejowa prowadząca w kierunku Cybinki oraz dalej w kierunku portu rzecznego w Uradzie nad Odrą. Linia ta posiadała znaczenie:
transportowe,
gospodarcze,
strategiczne (teren przygraniczny),
potencjalnie obronne i logistyczne.
Torowisko tej linii zostało zdemontowane, co doprowadziło do trwałej likwidacji infrastruktury kolejowej i uniemożliwiło jej wykorzystanie w przyszłości dla transportu pasażerskiego, towarowego lub celów publicznych.
Z dostępnych informacji wynika, że infrastruktura została fizycznie usunięta, a nie jedynie wyłączona z eksploatacji.
II. Naruszenie interesu publicznego
Likwidacja infrastruktury kolejowej stanowi działanie o charakterze nieodwracalnym i powinna być traktowana jako decyzja o znaczeniu publicznym. Linie kolejowe stanowią element infrastruktury państwa i ich likwidacja nie powinna następować bez:
analiz transportowych,
konsultacji społecznych,
analiz strategicznych,
zapewnienia możliwości odtworzenia infrastruktury.
W szczególności linia prowadząca do portu rzecznego oraz w rejon przygraniczny posiada znaczenie wykraczające poza interes lokalny.
III. Możliwe naruszenia prawa
W ocenie skarżącego mogło dojść do:
nieuprawnionej likwidacji infrastruktury transportowej,
działania na szkodę interesu publicznego,
zaniechania ochrony infrastruktury o znaczeniu strategicznym,
naruszenia zasad gospodarowania majątkiem publicznym.
Likwidacja linii kolejowych w wielu przypadkach wymagała zgód odpowiednich organów oraz przeprowadzenia procedur formalnych, w tym zmian w dokumentach planistycznych i transportowych.
IV. Interes społeczny i gospodarczy
Zachowanie infrastruktury kolejowej ma znaczenie dla:
rozwoju transportu regionalnego,
transportu towarowego,
rozwoju portów rzecznych,
bezpieczeństwa państwa,
możliwości odbudowy transportu kolejowego w przyszłości.
W wielu regionach Polski obecnie odbudowuje się wcześniej zlikwidowane linie kolejowe, co generuje ogromne koszty dla państwa i samorządów. Demontaż istniejącej infrastruktury jest działaniem krótkowzrocznym i sprzecznym z zasadami zrównoważonego rozwoju transportu.
V. Wnioski
Wnoszę o:
zbadanie legalności likwidacji torowiska linii kolejowej do Cybinki i Uradu,
ustalenie, kto podjął decyzję o demontażu infrastruktury,
ustalenie, czy przeprowadzono wymagane procedury administracyjne,
ustalenie, czy działania nie spowodowały szkody w majątku publicznym,
zobowiązanie organów do przedstawienia dokumentacji dotyczącej likwidacji linii kolejowej.
VI. Podsumowanie
Likwidacja infrastruktury kolejowej, zwłaszcza w rejonie przygranicznym i prowadzącej do portu rzecznego, nie powinna następować bez szerokiej analizy interesu publicznego. Infrastruktura transportowa stanowi majątek strategiczny i jej demontaż może prowadzić do nieodwracalnych strat dla rozwoju transportu oraz gospodarki regionu.
Podpis
Adam Fularz
Komentarze